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问答_汽车冷启动后,发电机皮带吱吱响是怎么回事_(发电机的工作原理)-北京上柴发电机

发布时间2022-03-18人气:535

北京移动发电机汽车启动后,发动机有皮带吱北京移动发电机吱吱的响声,跑一段时间后就没有了,这是什么问题?

表面上看是皮带的问题,实质上是汽车发电系统的问题。

汽车在启动时,需要消耗大量的电能,这些电能是由蓄电池供给的。当发动机正常工作后,需要由发电机把消耗的电能补充给蓄电池。所以,发电机在发动机启动后的一段时间内,是满负荷工作的。如果蓄电池在发动机停机期间也使用了,消耗的电能更多,那么发电机就要满负荷工作更长的时间。

发电机是由北京移动发电机发动机曲轴通过皮带带动的,二者的传动比大约是1:2.5。也就是说,发动机曲轴转动一圈,发电机转两圈半。这样做的目的是让发动机在低转速下,发电机也可以正常发电(发动机在怠速时也是发电的)。发电机的工作原理是导线切割磁力线产生电流。发电机转子线圈通电后产生磁场,在发动机带动下高速旋转,定子线圈不断切割转子线圈的磁力线,就产生了电流。把这些电流经过一定的整流对外输出,就是发电机的工作过程。

在这个过程中,导线切割磁力线会产生阻力,切割速度越快,发电量越大,阻力越大。发电机的功率一般在0.8~1.5kw之间,在满负荷工作时,会消耗掉1.5kw北京移动发电机的发动机功率(所以说汽车用电也会增加油耗的。有些小排量发动机开大灯后发动机会抖动,汽车加速无力,就是因为发电机消耗了一部分功率)。这个功率是通过皮带传递给发电机的,如果皮带不能承受这么大的负荷,就会在皮带轮上打滑,与皮带轮摩擦发出吱吱吱的响声。

发电机皮带一般是多槽式楔形皮带。发动机在设计时,皮带能够传递的功率和扭矩都是经过精密计算的,肯定会超过发电机的最大功率。但是皮带在长期使用后,皮带的楔形槽会磨损,表面摩擦系数降低;北京移动发电机同时曲轴皮带轮、发电机皮带轮也会磨损,沟槽深度增加,表面摩擦系数降低。这样皮带能够传递的功率和扭矩就减小了,当发电机大负荷工作时,皮带无法承受发动机曲轴传递过来的功率和扭矩,就会在皮带轮上打滑,发出吱吱吱的响声。发动机转速越高,这个响声越大。

当发电机满负荷工作一段时间后,蓄电池的电能补充得差不多了,发电机就会降低发电功率,皮带传递的功率和扭矩也就减小了。当发电功率低于皮带能够承受的功率时,皮带就可以全部传递功率了,就不再打滑,吱吱的响声也就消失了。

那么这种响声有什么问题吗?会损伤发动机吗?如果只是在冷启动时响一会,然后就消失了,这种情况是没问题的,皮带有一定的老化,皮带轮有一定的磨损,还没有达到更换的程度,或者更换的代价太大了,没有必要。如果一直都在响,那就说明皮带老化太严重了,需要更换了;也可能是皮带张紧器松动或者损坏了,皮带张紧力减小,皮带与皮带轮之间摩擦力减小,导致二者打滑,此时只要重新调整张紧器就行了。发电机皮带打滑不会对发动机造成任何损伤,这点尽可以放心。

发电机皮带没有明确的更换周期,一般来说都可以使用六年、十万公里以上。如果发现发电机皮带上有细小的裂纹、破股等,就需要更换了。如果在行驶中发电机皮带断裂,发电机停止发电,汽车很快就会抛锚,也是比较危险的。

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